En el marco del Día Mundial del Vehículo Eléctrico, el análisis de cartera revela que el costo de siniestro de unidades electrificadas supera en 80% al de combustión por componentes de alto voltaje, disponibilidad de técnicos y baterías especializadas.
La aceleración en la transición hacia tecnologías de electromovilidad en México está reconfigurando de fondo los parámetros de suscripción, evaluación actuarial y talleres de reparación en la industria de los seguros. En el marco del Día Mundial del Vehículo Eléctrico, que se celebra este 9 de septiembre, la firma de corretaje y consultoría Grupo Interesse presentó un reporte técnico que revela un crecimiento del 120% en el volumen de vehículos híbridos y eléctricos asegurados en su cartera corporativa entre 2024 y 2026, abriendo retos inéditos para el sector automotriz.
Este incremento coincide con las estadísticas de adopción comercial en el mercado nacional. Datos de la Electro Movilidad Asociación (EMA) señalan que durante el primer semestre de 2026 se comercializaron 53,430 unidades electrificadas en el país, lo que representó un repunte del 22% frente a igual lapso de 2025. Del volumen total matriculado, 31,063 correspondieron a vehículos híbridos conectables (PHEV) y 22,236 a unidades 100% eléctricas (BEV).
“El crecimiento que estamos observando en el número de vehículos híbridos y eléctricos asegurados confirma que la transformación de la movilidad también está llegando al sector asegurador. No se trata únicamente de incorporar nuevos vehículos a las pólizas, sino de entender riesgos distintos, anticipar sus costos y contar con coberturas que respondan a las características de estas tecnologías”, explicó Juan Carlos Alonso, Director de Autos y Movilidad de Grupo Interesse.
Uno de los hallazgos cuantitativos más determinantes del estudio radica en la severidad de los siniestros: el costo promedio de reparación de un vehículo eléctrico o híbrido resulta un 80% más elevado en comparación con una unidad equiparable con motor de combustión interna. Esta disparidad responde al elevado valor económico de los paquetes de celdas de batería de ion-litio, los sistemas de inversores de alto voltaje, la escasez de técnicos certificados con equipo de protección dieléctrico y la dependencia de líneas de suministro de refacciones de importación especializada.
Adicionalmente, el análisis del riesgo automotriz incorpora ahora variables críticas como la integridad estructural de la batería ante impactos por debajo del chasis, la compatibilidad con estaciones de recarga rápida y los protocolos de enfriamiento térmico para prevenir incendios químicos.
“Un vehículo eléctrico no puede analizarse exactamente bajo los mismos parámetros que uno de combustión. Conforme crezca este mercado, será cada vez más importante que propietarios y empresas revisen no solo el costo de una póliza, sino qué protege, cuáles son sus alcances y si existe detrás una red de atención y reparación capaz de responder adecuadamente ante un siniestro”, puntualizó Alonso.
Para el sector corporativo, la integración de flotas eléctricas exige actualizar políticas de administración de activos y redefinir presupuestos de deducibles dentro de la planeación de finanzas operativas. Grupo Interesse, firma con 25 años de experiencia y cobertura en CDMX, Monterrey, Guadalajara, Querétaro, Tijuana y Mexicali, impulsa soluciones apoyadas en analítica e inteligencia artificial mediante su división insurtech K2i para respaldar la electrificación del parque vehicular.
Equipo de redacción
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